ホームページ
スマホサイト入口
ニュース
ターボトレインとは何か
超強力機関車を求めて
高速気動車を求めて
非電化に奇跡を
オイルショック
日本のターボトレイン
誕生の背景
キハ07
キハ391
動力性能
資料1
資料2
資料3
資料4
資料5
資料6
資料7
資料8
資料9
資料10
資料11
何が問題だったか
様々な提案
動力集中方式
連接か非連接か?
ガスタービン車両最近の動き
RTLV
ジェットトレイン
ALPSプロジェクト
CINGL
低公害ガスタービン機関車
ガスタービンとは
仕組み
様々な構成
長所・短所
トルク特性
燃料消費
ガスタービンの進歩
M1戦車が示したもの
ディーゼルへの挑戦
新しい試み
Multi-Pressure GT
Jirnov Vortex Engine
Ramgen Engine
Detonation Cycle GT
”もしも”を楽しむ
キハ391とM1戦車
電気式ガスタービン動車
電源車方式
ガスタービン機関車
非電化高速鉄道
キハ391改
キハ391改-電気式
映画とアニメ
Rail Wars! はつかり
Rail Wars! はつかり2
Rail Wars! はつかり3
CGはじめました
電動航空機の衝撃
電気式ガスタービン飛行機
ハイブリッド「ひだ」
ハイブリッド「ひだ」2
リンク
引用元など
キハ391ガスタービン試験車運転曲線図
これは山陽本線で実施された速度向上試験の運転曲線図です。 試験は岡山ー吉永間を往復して行われ、曲線、分岐器通過速度を段階的に上げ、最高速度は135km/hまで向上されました。 また、非常制動試験も行われています。
このページの先頭へ